連氣兒梁橋每聯(lián)只要一個(gè)固定橋梁橡膠支座，為防范梁的活動(dòng)端伸縮縫過大，固定橋梁支座宜置于每聯(lián)的兩端支點(diǎn)上，如該處敦身較高或因地基受力前提等起因，則應(yīng)思忖規(guī)避，或采納不凡倒敘模范，以避免敦身尺寸過大。對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為使縱向水準(zhǔn)力在各敦上均勻分配，不該將兩相鄰的固定支座設(shè)在統(tǒng)一橋墩上固定支座起著餃的感化，他應(yīng)允橋梁結(jié)構(gòu)在沿著道路的豎直立體內(nèi)沉著地遷移轉(zhuǎn)變。
如因制造工藝、運(yùn)輸條件等限制，需在現(xiàn)場(chǎng)連接的，應(yīng)采用熱壓硫化膠合（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶），其接頭外觀應(yīng)平整光潔，抗拉強(qiáng)度不低于母材的80％。不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。
根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁籌算規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站四周，應(yīng)設(shè)在湊近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車偏向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互辯說時(shí)，則應(yīng)按水準(zhǔn)力感化影響較大的情況設(shè)置裝備裝置，即應(yīng)先不滿坡道上的緊要。
懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置裝備裝置固定支座，另一端設(shè)置裝備裝置活動(dòng)支座，多孔上吊橋掛梁的支座布置和簡(jiǎn)支梁雷同橡膠止水帶的各種交叉連結(jié)點(diǎn)，要使用我公司生產(chǎn)成配件，以保證在施工中現(xiàn)場(chǎng)連接只在直線段進(jìn)行。施工單位在進(jìn)行綁扎鋼筋和支模時(shí)，使止水帶必須采取可靠的固定措施，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。
對(duì)于公路的多跨簡(jiǎn)支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在統(tǒng)一個(gè)橋墩上，當(dāng)橋墩較高時(shí)，為減小水準(zhǔn)感化，可思忖在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)支座，對(duì)于坡道上設(shè)置裝備裝置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺(tái)上，對(duì)格外寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置裝備裝置沿縱向和橫向均能挪動(dòng)的活動(dòng)支座對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，更好使梁的上弦在制動(dòng)力的感化下受壓，并能對(duì)消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活力發(fā)火的拉力；活動(dòng)支座除了能沉著地遷移轉(zhuǎn)變外，還應(yīng)應(yīng)允在活載及溫度變卦時(shí)，梁端可縱向水準(zhǔn)挪動(dòng)。簡(jiǎn)支梁橋，按其靜力圖式應(yīng)在其一端設(shè)置裝備裝置固定支座，另一端設(shè)置裝備裝置活動(dòng)支座。對(duì)于鐵路路梁橋梁，由于制動(dòng)力影響較大，固定支座和活動(dòng)支座的布置應(yīng)根據(jù)如下原則：應(yīng)盡量在工廠中連接成整體。
對(duì)于固定止水帶時(shí)，只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分。對(duì)于止水帶的固定方法應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的施工規(guī)范進(jìn)行，常用的固定方法有：利用附加鋼筋固定；專用卡具固定；用鉛絲和模板固定等。不論采用何種固定方法，都必須保證止水帶定位準(zhǔn)確，不損壞止水帶有效部分，方便混凝土澆搗。
對(duì)橋墩而言，更好讓制動(dòng)力的感化偏向指向橋墩核心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動(dòng)力感化下受壓而不是受拉。對(duì)橋臺(tái)而言，更好讓制動(dòng)力的感化偏向指向河岸，使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能失調(diào)有部分臺(tái)后填土壓力。
